Smorzatori torsionali e frizioni sono componenti chiave per una trasmissione fluida e ad alte prestazioni nei veicoli. La trasmissione della coppia tra motore e trasmissione è un aspetto particolarmente importante nel contesto della catena cinematica.

smorzatori torsionali e frizioni
Smorzatore torsionale DynaDamp

 

Gli smorzatori torsionali (damper) sono installati dietro il motore e deputati alla gestione delle vibrazioni, prevenendo picchi di coppia e irregolarità operative nel gruppo propulsore e/o nelle unità ausiliarie.

Tutti i veicoli commerciali con trasmissione powershift o trazione idrostatica sono dotati di un damper che, potremmo dire, garantisce ‘pace e tranquillità’ all’interno del veicolo. La mancanza di questo componente riduce il comfort di guida e anche gli elementi che formano il gruppo propulsore sono molto più soggetti a usura.

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Disaccoppiamento delle vibrazioni torsionali

Lo smorzatore torsionale cosiddetto bolt-on è una soluzione economica ma efficace per il disaccoppiamento delle vibrazioni torsionali. Si basa sulla tecnologia dello smorzatore a molla in acciaio utilizzato nei dischi frizione, che lo rende resistente a qualsiasi processo di invecchiamento indotto dalla temperatura.

Il DynaDamp di Zf è pensato per applicazioni con requisiti più stringentie utilizza la stessa tecnologia del consolidato volano a doppia massa per disaccoppiare le vibrazioni torsionali in modo affidabile e con un livello elevato di efficacia.

smorzatori torsionali e frizioni
Frizione per applicazioni agricole

Oltre gli smorzatori torsionali: frizioni per prese di forza

Se è necessario un power take-off (Pto) permanente, questo può essere connesso a un disco collegato al corpo del gruppo frizione. La presa di forza funziona sempre al regime del motore. Se lo si desidera, il disco condotto può essere equipaggiato con un damper.

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Le doppie frizioni (double clutches) sono due frizioni combinate in un’unica unità che svolgono compiti separati. Sono utilizzate nei veicoli agricoli che dispongono di dispositivi ausiliari, i quali devono essere attivati e disattivati separatamente.

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