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Mtu fa marciare due traghetti Doeksen a tutto gas

Mtu equipaggia con il 16 a gas due traghetti Doeksen. Certo, siamo consapevoli che non si tratti di una notizia in sé per sé, dal momento che Mtu è stata pioniera nella conversione a gas. Protagonista la serie 4000, che ha raggiunto la piena maturità. Ve lo raccontammo cinque anni fa. Mtu Serie 4000...

Man Engines ha messo a punto lo Stage V anche per la navigazione

Man Engines e lo Stage V anche per la navigazione, quella interna, s’intende. Potete salpare e solcare fiumi e laghi, regolarmente certificati Stage V, almeno se sul motore c’è stampato un leone. Ne apprendiamo di più dal comunicato, che vi riportiamo in forma parziale (QUI, invece, il D...

Autogas e il Gpl per la nautica

Autogas e il Gpl per la nautica. Quelli di Ecomotive Solutions ci hanno abituati alla conversione a gas metano e Gpl sulle applicazioni automobilistiche e sull’off-road (vedi il carro miscelatore semovente Rotomix). Facciamo adesso il punto sulla nautica, dall’angolazione degli off-shore...

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Marini

Italian sea group e il Geco in mare. Con Caterpillar

Italian sea group e il Geco… marino. Perdonateci, quello che vi raccontiamo non è una ‘primizia’, ma abbiamo voglia di voltare pagina e di cominciare l’anno nuovo all’insegna dell’ottimismo. La notizia risale al giugno del 2020, ma è un’infornata di spunti p...

MAN Engines e Azimut Benetti: altri cinque anni insieme

MAN Engines e Azimut Benetti continueranno a collaborare anche nei prossimi cinque anni. Il costruttore di motori ha infatti comunicato che il contratto in essere con il Gruppo Azimut Benetti è stato prorogato per la quarta volta, sancendo la prosecuzione della partnership per altri cinque anni. Il ...

Mtu e il Power to X. Anche per le navi da lavoro

Mtu e il Power to X, non è certamente una novità assoluta, da qualche tempo è però una certezza. Nelle riflessioni che Rolls-Royce Power Systems ha dedicato all’argomento c’è stato spazio anche per le applicazioni più stressanti, tra quelle che solcano i mari. Pare infatti che il commerc...

Confronto 2.000 cavalli per il diporto

Confronto 2.000 cavalli per il diporto. Ne abbiamo parlato diffusamente su DIESEL di Dicembre. Un’anticipazione in esclusiva per chi non avesse ricevuto il giornale nella buca delle lettere.   Confronto 2.000 cavalli per il diporto Fatale fu il Covid e quel ‘rien ne va plus’ della Prefett...

Cat Imo Tier 3: dal foglio bianco al cantiere nautico

Cat Imo Tier 3: anche questa ‘strambata’ (per attenerci al gergo marinaresco) tecnologica è partita dal foglio bianco. È questo che cercano di farci capire con le riflessioni che riportiamo qui di seguito (e che valgono anche per le interpretazioni più ‘ardite’, come quelle i...

Toyota e l’idrogeno in mare

Toyota e l’idrogeno in mare. A proposito di idrogeno, vi abbiamo raccontato della collaborazione sotto l’occhio del Sol Levante tra Toyota e Yanmar, in questa sede vi parleremo invece del modulo Rex2, che si rivolge agli yacht. Per saperne di più, ascoltiamo le parole di Toyota Motor Eur...

Cat Tier 3. In mare con rinnovata consapevolezza

Cat Tier III, i motori in giallo si emissionano anche per gli impieghi gravosi in mare. Il riconoscimento della International maritime organization riguarda tutti gli entrobordo Caterpillar, sia per applicazioni commerciali che diportistiche (QUI trovate Baglietto). Cat Tier 3. Le parole  di Ryan Da...

Motori Man per applicazioni marine in Scandinavia

Alcuni progetti recenti hanno dimostrato ancora una volta la popolarità dei motori Man in Scandinavia, in particolare quelli destinati ad applicazioni marine e navali, sia per la propulsione che per la produzione di energia elettrica a bordo. Il primo progetto di cui parliamo riguarda quattro corvet...
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